南通船闸施工的模袋坡面处于长江口，受长江潮的影响，当时台风影响频 繁，同部位干施工的其它形式坡面损失较为严重，而模袋检至今完好无损，所以模袋进的质量是有保证的。
充灌时，2人扶住泵软管，以防其有较大的摆 动，同时掌握灌口混凝土压力，当该处混凝土压 力持续上升时说明混凝土在模袋中流动减慢，此 时应适当降低泵车的充灌速度，当发现模袋内砼 流动受阻时，可采取用脚踩踏的方法进行疏导； 如果灌口处砼压力已升得很高，或上升速度很快， 应停止充灌，进行检查并采取措施，如踩踏疏导 无效，可区别下列情况，分别进行处理。
模袋混凝土技术是我国20世纪80年代初从国外引进的一项 现 浇混 凝 土新 技 术 ，它采 用 土 工织 物模 袋 做 载体 ，通 过 混 凝 土泵 将 混 凝土 充 灌 进模 袋成 型 ，对 护 岸 、围堤 、航 道 整 治 的 大 面积 护护坡、防渗等起到很大的作用。它 具 有 整 体 性 好 ， 耐 久性 好 ，地 形适 应 性 强 ，施 工 速 度快 ，省 工 省　时 的优 点 ，并 可 以在 水 下进 行 铺 灌 。厦 门护 坡 工　程 中首 次采用 了模袋混 凝 土获得成 功 。
土工模袋具有一定的透水性，在混凝土或水泥砂浆灌入以后，多余的水分通过织物空隙渗出，可以迅速降低水灰比，加快混凝土的凝固速度，增加混凝土的抗压强度。
混凝土的流动性是混凝土在模袋内的流动所要求的，不同坍落度的混凝土在模袋中的流动表现为不同形态，坍落度为20～22 em的混凝土在模袋中，由灌口向四周呈辐射状流动。这种情况下，混凝土主要是在泵压力推动下强制移动，混凝土 压力由灌口向四周，随着离灌口距离的增加而迅 速减小，随着模袋中充灌砼范围的扩大，充灌的 难度增大，需要不断进行踩踏疏导，劳动强度很 大，而对于水下来说则几乎无法进行充灌，往往 由于灌口处模袋承受的砼压力过大而造成破坏， 无法将模袋充满。坍落度在23 cm以上的砼进入模袋后是由灌 口直接向下流动，然后自下而上将模袋充满，这 种情况下，砼在模袋内主要是靠自重流动的，充 灌作业极其简便，质量也有充分保证。应特别注意的是，以上所要求的流动性，应 该在充分保证混凝土和易性的基础上取得，和易 性较差的混凝土也常常出现充灌时的阻凝土进入模袋后，粗骨料在灌口处集中，形成过 滤作用—砂浆在泵压力作用下滤过，石子留下， 很快便形成阻塞，这时往往出现泵管剧烈振动， 继而灌口被破坏。