d、掺入粉煤灰。模袋混凝土拌合物需要较多的胶凝材料，全部用水泥势必造成浪费，必须要掺用一定量的粉煤灰。既可以增加混凝土拌合物的流动性，同时还可以替代一部分水泥，节约成本。
砼输送管弯管过多，垂直管过长易造成堵管。如果骨料级配不合理，石子粒径过大，流动将受阻，砼坍落度过小，充填料稠度过大，会造成充填不足或无法填充，砼坍落过大，充填稠度太小，易产生离析而堵塞管道，水灰比太大，水分过多产生离析而使充填砼达不到匀质的标准，达不到设计强度。
该工程模袋砼开始施工时，斜坡堤堤身存在过水水流，这直接影响到模袋砼施工。涨潮时，使其无法就位；落潮时向外的水流又使模袋紧紧贴在坡面上，这给铺放工作带来麻烦。出于以上原因，铺放模袋的最佳时间，是高潮位内外水位持平时，(平潮时）这不但方便铺放，而且给随后进行的工作争取最长的作业时间。
模袋混凝土顶面标高为+0.5m，底面标高为-6.57m~-7.25m（黄海 56 高程）。模袋混凝土位于水位变动区和水下区，水下施工需潜水组配合。
模袋混凝土技术是我国上世纪80年代初从国外引进的一项现浇混凝土技术，使用长丝机织土工模袋做软模具，通过混凝土泵充灌混凝土进模袋成型，起到护坡、护底、防渗等作用。模袋混凝土具有整体性好、可以在水下施工等特点，广泛应用于道路、河渠、海堤、港湾等工程上，通过对厚度的验算，采用25cm厚的模袋混凝土，防护功能可以等效于块石与钢筋石笼护坡工程，而且模袋混凝土的抗渗性能良好。
　准备工作的重点是船舶改装，铺排工程船由两艘200t的甲板驳船拼装，滑板采用槽钢和角钢等型钢钢架，铺设6mm钢板，布置在两甲板驳船之间，两甲板驳船间距离为9.5m。在甲板驳船上面布设桁架龙门，跨度为12m，高度为4m，用于吊起滑板。其他准备是河坡清淤疏浚后的整平和杂物清理，还有模袋材料、机械和施工人员的相关准备。